ICN, train du passé
Un lecteur du “Temps” se plaint de la multiplication des rames ICN sur le réseau des CFF. Il a parfaitement raison: on se demande comment les ingénieurs de la régie ont pu recommander ces trains extrêmement bruyants, et surtout inconfortables au point qu’on ne peut ni y travailler, ni y lire, tant les secousses sont fortes. D’ailleurs, beaucoup de gens les évitent car ils y sont malades. Quand on pense au niveau de confort et de silence quasi absolu qu’offrent les rames Intercity à deux étages, on se dit que l’ICN a bien quarante ans de retard. Au rebut, donc !
Envoyer cet article à un ami
Griffures
La Suisse finance-t-elle un haras national en Roumanie?
Le même jour, le Conseil fédéral parvient à liquider le Haras national et 160 lignes de bus régionales, et à jeter 290 millions supplémentaires par les fenêtres au titre de l’aide aux Pays de l’Est.
Pour la même somme, on aurait pu maintenir une dizaine de haras nationaux et de lignes de transports publics.
Evidemment, c’est en Suisse…
Vérifiez vos sources, les gars…
Admirable, ce canular de la caserne de Bière! Et révélateur de la légèreté des médias qui, tout affairés à tirer sur l’armée, se dispensent des vérifications élémentaires. Le plus accablant est que tous, sans exception, ont repris sans le moindre esprit critique la vidéo du Blick, et l’ont présentée comme un fait divers authentique.
Espérons que cela servira de leçon, car ce genre de mystification est appelé à se multiplier, si les médias persistent à privilégier l’immédiateté à la vérité. Et cela pourrait porter sur des sujets autrement plus graves qu’un bizutage bidon.
Qui a dit que la qualité de la presse s’effondrait?
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck and Luke Morton requires Flash Player 9 or better.
Pas de commentaires